关于模具排气的知识（二）

关于模具排气的知识（二）

        最普遍的共识是，空气从模具中逸出速率应等同于塑料进到模具的速率。譬如你以比较慢的填充速率注塑一个较为短、厚壁的零部件。填充末端设计一个或两个排气口也许就够了。可是，假如你是注塑一个流长比很大的薄壁零部件，你必须以极快的填充速率，才能顺利填充模腔，这时候，你将会必须足够的排气才可以顺利进行填充过程。实际上，你可能无法排出足够的空气，进而必须降低填充速率，便于空气能及时排出。假如空气不可以足够快地逸出，它会造成腔内产生反压力，就容易出现填充不足或是烧胶的情形。

3、质量问题

哪种类型的质量问题与排气不足相关？常见的问题有可能是烧胶、短发、填充不足、表面光泽度差、内部空隙、熔接线强度不够、尺寸变化、翘曲、排气口中的残余物堆积等。

4、烧胶

有人认为小产品只需小排气口，大产品必须大排气口。这可能并不正确。排气口的多少和大小取决于填充的流量。排气的目标是让模具内的空气能以与塑料进到模具相同速率从模具中排出。小产品模具内部的空气相对少，但并不意味着空气的排出速率能比较慢。

假如空气不可以快速地排出，它会被压缩。当模腔中的空气被压缩时，它会通过一个称为绝热加热的过程变得更为热。空气分子间的距离越来越近，二者之间的碰撞也会越来越多，空气的温度会愈来愈高。当空气变热时，它又会膨胀，这会进一步提升模腔中的空气压缩量和压力。这也是为什么在夏天轮胎里的空气压力高些，但在冬天轮胎里的空气压力变低。

注射模内的空气会被压缩得太紧而出现过热的现象，这会造成树脂在型腔内自燃，并导致零部件边缘燃烧和型腔壁腐蚀。假如你可以看到或闻见烧焦物质，这实际是树脂燃烧后的碳沉积，及早纠正问题。无需很长时间，模腔就能够被侵蚀，进而导致外观和填充问题。

当大多数热塑性塑料变热时，它就会释放气体。这种气体中的绝大部分并不会粘附在模腔的侧面或者被吸收到塑料中。这些持续地被推在熔料的前端。这种气体与空腔中的氧气混合，如同汽车发动机中的气缸一样，产生可燃燃料。一些热塑性塑料比其它的材料释放更多的气体。比如，PS所产生的挥发物较少，而PC、Acetal和PVC释放的挥发物往往会更多。各种填料、添加剂和着色剂也会影响到材料释放的气体量。因此了解所选材料释放气体的差异可能会影响模具设计师选择要多少排气口，从而降低烧胶和模具侵蚀的危险。

液体阻燃剂厂家济南鸿图新材料有限公司创办于2020年，是主要生产研发销售无卤阻燃剂，液体无卤阻燃剂，溴系环保阻燃剂，环保阻燃母粒，PP透明成核剂及润滑剂等塑料和涂料添加剂；以及塑料周边产品的塑化企业。塑料及涂料助剂有：PP成核剂系列---PP增透类和PP增刚类成核剂及成核剂母粒；PVC塑料助剂---1.PVC液体/粉末阻燃剂2.PVC光亮润滑剂3.PVC改质剂4.PVC透明热稳定剂四..涂料助剂--BYK流平剂；BYK消泡剂；BYK分散剂及涂料导电剂，催干剂；垂纹剂，手感剂等。