为什么汽车蓄电池外壳用改性PP专用料？

为什么汽车蓄电池外壳用改性PP专用料？

当前汽车蓄电池外壳用塑料品种主要包括PP、ABS、PVC等，在其中改性PP的性价比最佳。国外85%蓄电池外壳由PP材料制成，主要是以PP为主要材料，HDPE、弹性体(SBS、SR等)为改性塑料并添加其他助剂共混加工而成。在其中80%～90%用注射工艺成型，质量比硬橡胶可减轻50%，具有高强度、耐低温、韧性好、密度轻、使用寿命长等优点。

国内改性聚丙烯蓄电池外壳专用料一般采用PP与EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性加工而成的：1、使用均聚PP100份、共聚PP10～15份、HDPE5～10份、SBS3～5份、抗氧剂和紫外线吸收剂0.4~0.6份进行共混改性，在其中冲击强度比纯PP提升7～9倍，广泛用于蓄电池外壳的生产。

以小本体PP为原料，二元乙丙橡胶为增韧剂，HDPE为助增韧剂，使用二阶混炼工艺，先后研制成功汽车蓄电池成型用的改性PP专用料，此技术性能可以达到上海大众桑塔纳轿车蓄电池外壳用料的标准要求。

即便如此，我国改性聚丙烯蓄电池外壳专用料不过为蓄电池壳体生产量50%，特别是大型密封蓄电池外壳，仍是以ABS工程塑料为主，PVC蓄电池外壳的阻燃性能优秀，刚性也较PP好，因此也占据了相应市场份额。但ABS的渗透性太强，电解液易渗出，影响到使用寿命。PVC流动性太差，不宜注射成型，而且密度比PP高出很多。假如能较好的改善PP的强度、刚性及阻燃问题，改性PP占有蓄电池外壳的市场占有率将进一步提升。