塑料造粒及改性加工存在的问题及解决办法

塑料造粒及改性加工存在的问题及解决办法

塑料从水口变为抽粒或改性加工，都是会历经一个较为专业性的环节，那样怎么在这一环节避免一些多见的问题呢？

一、料斗架桥

填料过多、受潮、团聚，导致混合料与料斗壁摩擦力增多，加入“白油”等液体外润滑剂，降低混合料与料斗壁及其混合料之间的摩擦力，可改善；混合料结块（包含高溫结块和液体助剂加入过多而结块），降低烘干溫度或高混時间，降低液体助剂加入量，加入对“油状”物具备吸收功能的粉状树脂或助剂（如，高胶粉、AS粉料、PP粉料等），可改善。

二、下料架桥

主要是因一些加工助剂熔点太低，一区、二区加工溫度较高，物料在喂料料仓软化，黏附在设备壁，导致后期下料困难，适度降低一区、二区加工溫度，可改善。

三、成品生产加工过程问题分析

断条产生原不足：增多滤网目数或张数；适度降低主机转数或调高喂料转数；适度降低挤出加工溫度（机头或其它各区）。

四、造粒空心问题分析

1、排气欠佳：

排气（或汽）不畅：因为自然排气或真空排气不畅（可能材料本身水汽过重，也可能阻燃剂等助剂分解，也有可能真空堵塞或真空太小或漏气或真空垫片垫得太高的缘故），导致颗粒中存在气（汽）体，造成空心。

2、塑化欠佳：

加工溫度过低，物料未彻底塑化，轻者（小孔）导致颗粒空心，重者（大孔）导致断条；低熔点助剂（包含EBS或PETS）过多，在螺杆剪切较弱（例如，2号线生产普通ABS，EBS不可以过多，过多出現“气孔”）条件下，导致物料塑化欠佳，造成空心；低熔点助剂（包含EBS或PETS）过多，在螺杆与机筒间隙增多（例如，1号线生产普通ABS，有时EBS也不可以过多，过多出現“气孔”）或螺杆剪切较弱条件下，导致塑化欠佳，造成空心。温太低，冷却水的温度太低，物料遇水后收缩，导致收缩孔，例如做PP类产品——该类情形主要是对于结晶类塑料；通常情形下，结晶类塑料（如PP、PA、PBT等）宜采取低水温，非结晶类塑料（如ABS、PC/ABS、HIPS等）采取高水的温度。

五、黑点偏多的因素

原料自身品质差，黑点偏多；螺杆局部性超温，导致物料碳化加剧，炭化物被带进料条中，导致给点偏多；螺杆局部性剪切太强，导致物料碳化加剧，炭化物被带进料条中，导致给点偏多；

机头压力过大（包含堵塞、滤网过多、机头溫度太低等），回流料过多，物料碳化加剧，炭化物被带进料条中，导致给点偏多；机台使用年限过长，螺杆与机筒间隙增大，机筒壁粘附炭化物增加，随挤出时间推移，被逐步带进料条中，导致给点偏多；自然排气口和真空排气口长期不打扫，沉积的炭化物增加，接着期连续挤出被带进料条中，导致给点偏多；外部环境或人为因素导致其它杂质混进，导致黑点偏多；口模（包含出料口和内部死角）打扫不干净，导致黑点偏多；出料口不够光滑（如，一些浅槽及坑洼等），长期可能积存物料，随挤出随着，被逐步碳化，再被带进料条中，导致黑点偏多；部分螺纹原件损坏（缺角、磨损等形成死角），导致死角处的物料碳化加剧，在后期连续挤出环节中，被逐步带出到料条，导致黑点偏多；自然排气和真空排气不畅，导致螺杆内物料碳化，导致黑点偏多。

六、自然排气口、真空冒料

1、自然排气口冒料：

喂料转速与主机转速不搭配，适度减低喂料转速或提升主机转速；加料段到自然排气口所含范围的溫度太低，物料没塑化，在螺杆挤压作用下，导致冒生料；自然排气口附近溫度太高，物料粘度严重的降低，此段螺杆打滑，物料无法及时性被输送至前段，在后期的料流挤压作用下，导致冒熟料；螺杆的自然排气口位置与机筒的自然排气口位置不相匹配，导致冒料；在此未设置反向输送元件或反向啮合块，无法减低自然排气口螺槽压力，在后期料流挤压作用下，导致冒料。

2、真空冒料：

真空抽力过大，把物料吸进真空管道，导致冒料；螺杆真空位没设定反向传送元件或反向啮合块，无法减低真空段螺槽压力，在抽真空的作用下，导致冒料；真空段溫度太高，物料粘度严重的减低，此段螺杆打滑，物料无法及时性传送至前段，在真空抽力的作用下，导致冒料；挤出加工溫度太低，物料未塑化或阻燃剂等助剂未取得在树脂中得充分的分散化，在真空抽力的作用下，导致冒料；螺杆组合也合理，位置也匹配，溫度及其主机和喂料转速也匹配的条件下，真空垫片偏低，在料流挤压和真空抽力的作用下，导致冒料；机头压力太大（因素包含：口模堵塞、过滤网太多、机头溫度太低等），导致回流提升，在真空抽力的作用下，导致冒料。

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